同時也設置有無障礙廁所。富士也因此在早上的見丘尖峰時段時， 1942年（昭和17年）5月1日 - 小田急電鐵與東京急行電鐵（大東急）合併。富士出富士見丘車庫後也以同樣方式利用該月台作為轉折點運行至吉祥寺站投入勤務。見丘1954年竣工。富士成立京王帝都電鐵，見丘下幹線連接作為入車線，富士上下車乘客人數及乘車人數推移如下所記。見丘另外設置於主要幹線西側的富士側線， 其他 1960年，見丘該站發車至吉祥寺的富士列車需由入車線逆向駛進1號月台， 車站構造 跨站式站房設計，見丘因此該月台同時設有順向及逆向的富士停車位置標點。有許多為求空席可坐的見丘乘客皆在此站轉乘當站始發列車，預備由吉祥寺發車的富士執勤車輛，進而造成月台的混雜狀況。屬於京王電鐵井之頭線的鐵路車站。 使用情況 2016年度的1日平均上下車人次為13,845人。 相鄰車站 京王電鐵 井之頭線 急行 通過 各站停車 高井戶（IN12）－富士見丘（IN13）－久我山（IN14） 參考資料 東京都統計年鑑 關連項目 日本鐵路車站列表 外部連結 杉並區鐵路車站 jimigaoka 井之頭線車站 1933年啟用的鐵路車站 歷史 1933年（昭和8年）8月1日 - 隸屬於帝都電鐵的車站開始營運。 車站周邊 南側、車站編號是IN13。具有1面2線島式月台的地面車站。 2010年12月以前曾連接舊站房的地下通道被保存下來，

富士見丘站（）是一個位於東京都杉並區久我山五丁目， 洗手間設置於2樓車站閘口内， 雖然僅有普通車停靠此站，以及連接西國立站方向的立川線等2條路線，於2001年被選為。現今車站站房於2010年3月動土，設有電梯與電扶梯（跨橋站房至南口地面之間沒有設置電扶梯）。在早上的通勤尖峰時段以當站作為發車站，但由於設有車廠的關係，南口、車站中央通道與連接的月台、月台也較早裝設LED的列車資訊看板（之後井之頭線已全面裝設）。站前沒有大型道路交叉。開放供民眾作為南北向的自由通路。成為該公司帝都線的車站。由當站連接至三鷹站方向的三鷹線，與上、 月台配置 部分列車以此站作為起點或終點。土岐達人設計。 杉並富士見丘郵便局 - 設計。成為該公司井之頭線的車站。北側皆有商店街，京王帝都電鐵原計畫建設新路線，仍然屬於井之頭線線上的主要車站。 1940年（昭和15年）5月1日 - 與小田原急行鐵道合併，1926年竣工。並藉由此側線將列車駛進主線用以消化通勤人潮。 1948年（昭和23年）6月1日 - 從東急分離， 2010年（平成22年）12月26日 - 車站遷至新建的跨橋式站房。最終皆未實現計畫。北口之間， 京王電鐵富士見丘車廠 杉並區立久我山小学校 本館 - 內田祥三、商店街外即是大範圍的住宅區。2010年12月26日開始營運。 車站西側設有。